इंजन ऑयल प्रेशर कम होने का कारण और समाधान

इंजन के काम की प्रक्रिया में, यदि तेल का दबाव 0.2 एमपीए से कम है या इंजन की गति में परिवर्तन और उच्च और निम्न के साथ, या अचानक शून्य तक गिर गया है, तो इस समय कारण खोजने के लिए तुरंत रुकना चाहिए, जारी रखने से पहले समस्या निवारण करना चाहिए काम करें, नहीं तो टाइल, सिलेंडर जलने और अन्य बड़ी दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
इसलिए, इंजन के उपयोग की प्रक्रिया में, हमें तेल के दबाव पर बहुत ध्यान देना चाहिए।

अब निम्न तेल दबाव के मुख्य कारण और समाधान इस प्रकार वर्णित हैं:

1. अपर्याप्त तेल: यदि अपर्याप्त तेल है, तो हवा के सेवन के कारण तेल पंप या बिना तेल वाले पंप में तेल की मात्रा कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप तेल के दबाव में गिरावट होगी, क्रैंकशाफ्ट और बेयरिंग, सिलेंडर लाइनर और पिस्टन खराब हो जाएंगे। स्नेहन और घिसाव।
तेल की पर्याप्त मात्रा सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक शिफ्ट से पहले तेल पैन में तेल के स्तर की जाँच की जानी चाहिए।

2. यदि इंजन का तापमान बहुत अधिक है, इंजन शीतलन प्रणाली का पैमाना गंभीर है, काम खराब है या इंजन लंबे समय तक ओवरलोड है, या ईंधन इंजेक्शन पंप का तेल आपूर्ति समय बहुत देर हो चुका है, तो यह होगा शरीर को अत्यधिक गर्म करने का कारण बनता है, जो न केवल तेल की उम्र बढ़ने और गिरावट को तेज करता है, बल्कि तेल को आसानी से पतला कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप निकासी से तेल के दबाव में बड़ी कमी आती है।
शीतलन प्रणाली पाइपलाइन में स्केल हटा दिया जाना चाहिए;
ईंधन आपूर्ति समय समायोजित करें;
इंजन को उसके निर्धारित लोड पर चालू रखें।

3. तेल पंप चलना बंद कर देता है: यदि ड्राइविंग गियर और तेल पंप के ड्राइविंग शाफ्ट का निश्चित पिन कट जाता है या मेटिंग कुंजी गिर जाती है;
और तेल पंप सक्शन विदेशी निकाय पंप तेल गियर फंस जाएगा। इससे तेल पंप चलना बंद हो जाएगा, तेल का दबाव भी शून्य हो जाएगा। क्षतिग्रस्त पिन या चाबियाँ बदल दी जानी चाहिए;
फ़िल्टर को तेल पंप के सक्शन पोर्ट पर स्थापित किया जाना चाहिए।

4, तेल पंप का तेल उत्पादन पर्याप्त नहीं है: जब तेल पंप शाफ्ट और झाड़ी के बीच निकासी, गियर अंत चेहरे और पंप कवर के बीच निकासी, दांत पक्ष की निकासी या रेडियल निकासी स्वीकार्य से अधिक हो जाती है घिसाव के कारण मूल्य, इससे पंप तेल में कमी आएगी, जिसके परिणामस्वरूप चिकनाई दबाव में गिरावट आएगी।
सहनशीलता से बाहर होने वाले हिस्सों को समय पर बदला जाना चाहिए;
गियर एंड फेस के साथ क्लीयरेंस को 0.07-0.27 मिमी तक बहाल करने के लिए पंप कवर की सतह को पीसें।

5. क्रैंकशाफ्ट और बेयरिंग फिट क्लीयरेंस बहुत बड़ा है: जब इंजन का उपयोग लंबे समय तक किया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग फिट क्लीयरेंस धीरे-धीरे बढ़ता है, इसलिए ऑयल वेज नहीं बनता है, और तेल का दबाव भी कम हो जाता है।
यह निर्धारित किया गया है कि जब अंतर 0.01 मिमी बढ़ जाता है, तो तेल का दबाव 0.01 एमपीए कम हो जाएगा।
क्रैंकशाफ्ट को पॉलिश किया जा सकता है और तकनीकी मानक पर फिट क्लीयरेंस को बहाल करने के लिए संबंधित आकार के कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का चयन किया जा सकता है।

6, तेल फ़िल्टर अवरुद्ध: जब फ़िल्टर के कारण तेल अवरुद्ध हो जाता है और प्रवाहित नहीं हो पाता है, तो फ़िल्टर के आधार पर स्थित सुरक्षा वाल्व खोला जाता है, तेल फ़िल्टर नहीं किया जाएगा और सीधे मुख्य तेल चैनल में चला जाएगा।

यदि सुरक्षा वाल्व का उद्घाटन दबाव बहुत अधिक समायोजित किया जाता है, जब फ़िल्टर अवरुद्ध हो जाता है, तो इसे समय पर नहीं खोला जा सकता है, जिससे तेल पंप का दबाव बढ़ जाता है, आंतरिक रिसाव बढ़ जाता है, मुख्य तेल मार्ग की तेल आपूर्ति बढ़ जाती है तदनुसार कम हो जाता है, जिससे तेल का दबाव कम हो जाता है। तेल फिल्टर को हमेशा साफ रखें;
सुरक्षा वाल्व के उद्घाटन दबाव को सही ढंग से समायोजित करें (आमतौर पर 0.35-0.45 एमपीए);
इसके सामान्य कामकाजी प्रदर्शन को बहाल करने के लिए सेफ्टी वाल्व के स्प्रिंग या ग्राइंडिंग स्टील बॉल और सीट की मेटिंग सतह को समय पर बदलें।

7. तेल रिटर्न वाल्व की क्षति या विफलता: मुख्य तेल मार्ग में सामान्य तेल दबाव बनाए रखने के लिए, यहां एक तेल रिटर्न वाल्व प्रदान किया गया है।
यदि ऑयल रिटर्न वाल्व स्प्रिंग थका हुआ और नरम हो गया है या अनुचित तरीके से समायोजित किया गया है, वाल्व सीट और स्टील बॉल की संभोग सतह खराब हो गई है या गंदगी से चिपक गई है और ढीले ढंग से बंद हो गई है, तो ऑयल रिटर्न की मात्रा काफी बढ़ जाएगी, और मुख्य का तेल दबाव तेल मार्ग भी कम हो जाएगा.
ऑयल रिटर्न वाल्व की मरम्मत की जानी चाहिए और इसके शुरुआती दबाव को 0.28-0.32Mpa के बीच समायोजित किया जाना चाहिए।

8, तेल रेडिएटर या पाइपलाइन तेल रिसाव: तेल रिसाव गंदा इंजन है, और तेल का दबाव कम कर देगा।
यदि पाइपलाइन गंदगी से अवरुद्ध हो जाती है, तो प्रतिरोध बढ़ने के कारण तेल का प्रवाह भी कम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप तेल का दबाव कम हो जाएगा।
रेडिएटर को बाहर निकाला जाना चाहिए, वेल्ड किया जाना चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और दबाव परीक्षण के बाद इसका उपयोग किया जा सकता है; पाइप की गंदगी साफ करें।

9, दबाव नापने का यंत्र विफलता या तेल पाइप रुकावट: यदि दबाव नापने का यंत्र विफल हो जाता है, या मुख्य तेल चैनल से दबाव नापने का यंत्र तेल पाइप तक गंदगी जमा हो जाती है और प्रवाह सुचारू नहीं होता है, तो तेल का दबाव स्पष्ट रूप से कम हो जाएगा।
जब इंजन धीमी गति से चल रहा हो, तो धीरे-धीरे ट्यूबिंग जोड़ को ढीला करें, तेल प्रवाह की स्थिति के अनुसार गलती का स्थान निर्धारित करें, और फिर ट्यूबिंग को धो लें या दबाव गेज को बदल दें।

10. तेल सक्शन पैन अवरुद्ध है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव नापने का सूचक ऊपर और नीचे गिर रहा है।
आम तौर पर तेल दबाव नापने का यंत्र का मूल्य छोटे थ्रॉटल की तुलना में बड़े थ्रॉटल में अधिक होना चाहिए, लेकिन कभी-कभी असामान्य स्थितियाँ होंगी।
यदि तेल बहुत गंदा और चिपचिपा है, तो तेल सक्शन पैन को अवरुद्ध करना आसान है।जब इंजन कम गति पर चल रहा हो, क्योंकि तेल पंप का तेल चूषण बड़ा नहीं है, मुख्य तेल चैनल अभी भी एक निश्चित दबाव स्थापित कर सकता है, इसलिए तेल का दबाव सामान्य है;
लेकिन जब त्वरक को उच्च गति पर संचालित किया जाता है, तो चूसने वाले के अत्यधिक प्रतिरोध के कारण तेल पंप का तेल अवशोषण काफी कम हो जाएगा, इसलिए मुख्य तेल में अपर्याप्त तेल आपूर्ति के कारण तेल दबाव गेज का संकेतक मूल्य कम हो जाता है मार्ग। तेल पैन को साफ किया जाना चाहिए या तेल बदला जाना चाहिए।

11, तेल का ब्रांड गलत है या गुणवत्ता अयोग्य है: विभिन्न प्रकार के इंजनों को अलग-अलग तेल जोड़ना चाहिए, अलग-अलग मौसमों में एक ही मॉडल में अलग-अलग ब्रांड का तेल भी इस्तेमाल करना चाहिए।
यदि गलत या गलत ब्रांड है, तो इंजन चलेगा क्योंकि तेल की चिपचिपाहट बहुत कम है और रिसाव बढ़ जाएगा, जिससे तेल का दबाव कम हो जाएगा।
तेल का चयन सही ढंग से किया जाना चाहिए, और मौसमी बदलाव या अलग-अलग क्षेत्रों में तेल का चयन उचित रूप से करना चाहिए।
साथ ही, डीजल इंजनों में डीजल तेल होना चाहिए, गैसोलीन तेल नहीं।